6 月 29 日消息，针对自家迭代多年的乾崑智能驾驶技术，华为对外释放的态度一直十分坦荡，对方案的实际竞争力表现出十足的底气。
近日，华为高级副总裁靳玉志在东风猛士的全新车型发布会上公开表态，目前他们暂时没有办法把智驾方案落地到美国市场，更希望能在国内的真实复杂路况环境里，和特斯拉 FSD 做一次全场景的公开对标比拼，用实际落地表现分出高下。
他还在现场明确强调，华为智驾从始至终都会坚持走融合感知的技术路线，不会转向纯视觉的技术方案，多年的全场景路况验证已经证明这条路线的可靠性和普适性足够高。
元股证券:ygzq.hk靳玉志还主动透露了一段行业往事，早在一年多前相关主管部门调研特斯拉 FSD 能不能合规进入国内市场的时候，他当时就明确表态支持相关流程尽快推进落地，欢迎外来的成熟技术方案进入中国市场参与良性竞争。
今年 4 月的公开行业活动上，靳玉志就曾经对外表示，华为现在正以一己之力，股票配资，多空杠杆，炒股杠杆配资，双向交易持续推动整个中国汽车产业的辅助驾驶技术完成跨越式升级，拉进和海外顶尖方案的差距甚至实现全维度反超。
他当时还分享了一组预判十分精准的行业数据，早早给出预测，到 2025 年，国内所有售价 10 万元以上的乘用车型里，搭载 L2 级及以上辅助驾驶系统的渗透率就能突破 90%，几乎做到全系标配。
随着车型定位和售价的持续走高，搭载的辅助驾驶功能上限也同步水涨船高。当前国内 50 万元以上的高端乘用车市场里，已经有超九成的车型直接标配了可覆盖全场景的城区高阶 NCA 辅助驾驶系统，落地普及速度远超行业此前的预期。基于当下这种爆发式的增长趋势，他做出判断，2026 年将会是全球智能驾驶产业正式大规模落地的真正元年。
配资排行平台当前普通消费者对智能驾驶的接受度早已发生质的转变，靳玉志指出，现在国内用户购车的时候已经形成了普遍共识，选车首先要确认车辆是否搭载合格的辅助驾驶系统。
这项配置已经从此前的加分项变成了如今的必选项。在高端智能电动车市场实盘配资公司，华为旗下的乾崑智驾系统已经积累了相当好的用户口碑，拿下了绝大多数消费者的深度信任。
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